姜老二有些好奇，零配件的采购价格基本上是固定的，杰克逊有什么办法能降低这一块的成本，而且还是“大幅度”的？
如果当真能够大幅度的降低零配件的采购成本，别说节省下来的成本的5%，就是10%，姜老二也舍得。
杰克逊的嘴巴都笑歪了，看的出来他对自己老板的大方很满意，连忙道：
“是这样，对于咱们来说，修车的目的是让车子整个处于良好的状态，其实未必一定要采用全新的零件，哪怕是旧的零件，只要零件的质量是好的、能用的，咱们也可以用，对吧？”
“当然。”
姜老二点点头，心里却有些失望，这个道理我难道还不知道？
可米国的二手汽车零配件根本没形成规模，你们老米又没有勤俭持家的传统，向来浪费的厉害，你让我上哪儿去采购去？
不过员工的积极性是不能打击的，望着杰克逊，姜老二说道：
“所以，你认识这样的渠道？”
“我哪儿认识这样的人，”
杰克逊连忙摆手说道：
“咱们旧金山不是有好几家报废车拆解厂么，我的意思是，我们为什么不去找他们合作呢？”
“啊？！”
姜老二愣了一下，随即懊恼的拍拍脑门，我这猪脑子，咋没想到呢！
拆车件啊！
稍微对国内汽车后市场有所了解的人都知道一个神奇的存在。
陈田，这里是全国乃至全亚洲最大的二手拆车件市场，这里的商户们经营着所有能够经营的二手拆车件，从大到车头车尾的保险杠以及前脸、中控台、座椅、拆车玻璃、各种外观覆盖件、轮毂、轮胎、发动机、变速箱、各种车型的悬挂系统，小到中控主机、车载功放和喇叭、刹车盘和刹车卡钳、各种管路、线缆甚至是某个特定车型的某个特定部位的螺丝。
你统统都可以在陈田这个神奇的地方找到，只要和汽车相关的，陈田这个地方几乎无所不包！
其实米国的报废车拆解厂也有类似的功能，但是米国人平时铺张浪费惯了，对拆车这个活儿做的远不如后世陈田的二手车商们精细，陈田二手车商们最后能够把一辆二手车拆到只剩下一个车壳子。
而米国人就不行了，被全世界的资源供养着的米国人，拆车的习惯就是把四个轮子拆下来，把油液放掉，心情好拆拆发动机变速箱，心情不好后者懒得动就放在那，直接用几千吨压力的液压机、水压机把车子给压成一坨，这就算是完事了。
甚至有些二手车拆解厂连压都懒得压，直接就丢那任其在风吹雨打中生锈，人家也不在乎。
反正这个行业利润丰厚，单单靠卖废铁也赚的盆满钵满。既然赚钱这么容易，劳资为什么要费心费力、累死累活的去干活？
我们经常在好莱坞电影中看到这样的片段：
某个穷的要死的汽车改装高手，跑到某个报废车拆解厂，从某个报废车上拆下了几个零件组装一下，然后猪脚就开始大杀四方。