“他希望尽快推动‘family’汽车项目的落实。根据我的观察，克莱斯勒董事会对对您设计的这款family轿车都非常的看好，克莱斯勒汽车的设计部门也对这款车给出了高度的评价。
我听克莱斯勒设计部门私下里讨论，他们甚至认为这款车将有可能成为克莱斯勒扭亏为盈的战略车型和未来的支柱级别的产品。”
姜老二有点惊讶地说道：
“克莱斯勒对‘family’的评价这么高？”
第四代本田雅阁作为全美最畅销的车型之一，陈耕当然不会怀疑北美市场对这款车的接受程度，但克莱斯勒竟然这么急切、急切的连日常的压价环节都只是象征性的做了一下就开始急不可耐的催促自己这边尽快行动，这还是超出了陈耕的想象。
“是非常高，”
玛丽小姐纠正道：
“就在昨天，克莱斯勒的总裁李·艾科卡先生给我打来了电话，意思是他们可以考虑重新和我们签订分成协议。”
“克莱斯勒同意重新签订分成协议了？”
姜老二的目光一凝。
在姜氏汽车公司表示对每辆车给100美元的设计费提成表示无法接受之后，几经谈判，克莱斯勒死咬着110美元这个关卡不松口，但现在，李·艾科卡竟然表示还可以谈？
再没有什么能比主动让利更能够说明克莱斯勒对这次合作的重视程度了。
“是，我认为有很大的希望谈到120美元一辆，”
说到这里，玛丽小姐还是没忍住，向老板问道：
“boss，您认为‘family’的销量能达到什么程度？真的能达到15万的年销量？”
虽然此前老板一直告诉她说“family”的年销量达到15万辆没问题，但一直以来，玛丽小姐都认为这是自家老板在忽悠：
一款一年能卖掉15万辆的车，那绝对可以进入单一车型的年度销量前三了，boss怎么就这么大的信心？
“15万？”
姜老二自信满满的笑了，说道：
“如果克莱斯勒那边的宣传和营销不拖后腿的话，20万吧。”
“一年20万辆？！”
玛丽小姐惊的差点站起来：
年销量20万辆，那妥妥的单一车型年销售冠军，没跑了，如果自己没记错，似乎去年的单一车型年度销量总冠军车型是福特旗下的，也不过才20万辆出头？
就这样，福特汽车还吹了好久的牛X。
“嗯，”
姜老二似乎是觉得语不惊人死不休，点头又说道：
“在我看来20万辆是一个偏保守的数字，如果宣传得当、克莱斯勒的营销也能跟得上，25万辆其实问题不大，如果再想办法做做促销、同时遇到了合适的市场机遇，30万辆其实也是可以踮踮脚够到的。”
玛丽小姐的手都有点哆嗦。
一年30万辆，一辆车120美元的设计“提成”，这可是3600万美元啊！
而且只是一年！
虽然这笔钱还要缴税，但就凭着这笔收入，姜氏汽车公司就可以碾压全美99%以上的公司，说的再直白一点，哪怕自己之前工作的联合社区银行，说起来也算是够牛X了吧，全美银行业排名前30名内的存在，前年、也就是1977年全年的净利润也不过是亿美元而已，可只靠着这么一个项目，姜氏汽车公司的年收益就相当于联合社区银行差不多四分之一的年收入！
当然，这是最理想的情况，实际上有可能非但达不到30万辆，甚至连15万辆的年销量也达不到，但这种事情谁说得准？
反正就玛丽小姐自己看来，相比于现今市场上热销的那些汽车，这款车确实有大卖的潜质，最重要的是。