距离发车时间还剩15分钟时开始检票。跟着人群的走向到达了站台。找到车票所属的车厢，把行李箱到头顶有闲的行李架上。因为是站票，在郑州站上车的人也多。到天津后下车的人多，过山关后车厢里有了连排着的座，终于可以躺着歇会了。
普快车停靠的站多，有时候还要避让其他快车。比到达同一目的地的特快车要晚四个小时。普快车有两大特点：乘客上下车频繁；站票多；售货车多；
22点后车厢开始熄大灯，线暗了许多，很多人开始休息。有座位靠窗的乘客或趴在餐桌上或依着窗帘睡，靠过道的只能着头盹。过道上挤满了买到站票的人。有的蹲坐到地上，有的靠着椅背眯着，22点后还会有销售员推着装有火腿肠、矿泉水、方面、水果的小吃车走几趟，坐在过道里的乘客睡着了又醒。那个气恼啊，也是没说的。最后挪身吸烟处。在两个车厢的联部位就是吸烟处。有些没买到坐票的人会自带小马凳。或者把报纸铺到地上在这里睡觉，卫生间对面是个洗手台，竟也成了可以身暂时睡觉的地方。
火车上的售卖员留给人的印象很刻。他们卖三餐也卖充电宝、吸水毛巾、牙刷、蓝莓、葡萄、腰带、内蒙古奶片、德州扒鸡、新郑大枣、道口烧鸡、玩机人、扑。
火车上的时间不好发，大部分人捧着手机，有看电子书的，有刷电视剧的，有听歌的。部分乘客带了扑，挥手一吆喝，应者数人。三人成牌局，可玩斗地主。四人筹两副扑，可玩升级。少部分人会有一搭没一搭的聊上几句。遇到兴趣的话题随上几句，也不过于尴尬。
黑龙江这边天气冷，寒假也早。所以在哈尔滨能买到特快车的硬座。不过从郑州或者开封到哈尔滨的火车票却不好买。后来学会了拨95105105电话订票以及12306网上购票。成长都要一个过程，也要付出一定的代价。
松江流经哈尔滨区。有江l自然有轮渡。在区有轮渡能到哈尔滨的著旅游景点阳岛。也能到学校附的一个渡口。方城水资源丰富的城很少。郑州兰考这块虽有黄河流经，却因泥沙量大吃水浅不适合发展轮渡。在开封只有在龙亭潘湖以及明上河园这些景区里能坐上船夫摇桨的观船。在郑州如意湖以及绿博园也能体验到观船。但这跟在大江大河中乘坐轮船的觉不一样。
最开始哈尔滨松区的松浦大桥没有建成通车。如果在从学校坐公去区要绕道铁路大桥。反而是乘轮渡不拥挤，也能体味到不一样的国风。
松江水面宽广，视野开阔。轮船至少能乘八十人。轮船随船携带有救生衣，就在座椅上方。我最喜欢在后舱。马达带动机喷出的水流是船前进的动力。水流激射，劲风拂面这种体验很是难得。
靠中央大街的松江畔，只要冰没封江，总能看到冬泳爱好者在这里锻炼身体。水性相当好。可惜这条大江年也吞噬不少的生命。挖沙船挖过的河面，表情上仍风平浪静，底下却暗流涌动。不时有漩涡出现。付出生命的还大多是会游泳的。人的盲目自是会付出惨痛的代价的。
因为挨着松江的缘故。学校游泳课和溜冰课是必修课程。学校业街有专门卖二手溜冰鞋的。50一双。后来毕业离校时仍卖给了家。中原地区冬天干旱。农村很多沟渠都干了。不过这双冰鞋给我留下了永不磨灭的忆。
学校的溜冰场是在足球场上浇水制成的。只要穿上冰刀能划足够远就及格，对滑行度没要求。可是对于没有玩过旱冰的方人来说有点难度（在东过山关就方人）。冰刀很窄。最开始我觉得能穿着冰刀站起来就很了不起。后来尝试着在冰上行走。后来按照老师的姿势腰弓起来，两手扶膝，左右间依次向斜后方滑行。最后形成连贯动作。待度加快后双手随着双脚的节奏摆动。如果想要停止时，双脚排成外八字。万事开头难，只有勇于尝试，敢于挑战自己。有有么困难不能服呢。冬天松江结的冰有1米厚。开渔民洞钓鱼的洞口边，冰面还是很全的。后来我跟几个同学相约穿着冰鞋划到江心岛。那是位于松江中心的一个绿洲。冬天这里很荒凉，遍野的芦苇。夏天会有学生来这里野炊。也有骑行爱好者骑着山地车来这里环岛骑行。不晓得现在这里开发的怎么样了。。
哈尔滨开通地铁比较早，却没有郑州地铁的人流量大。在郑州生活了四年。这个城变化挺大的。通方面体会最明显。1号线、2号线、5号线已经投入运行。3号线年底通车。紫荆山站和郑州东站是郑州相对比较繁忙的站点。1号线和2号线在紫荆山站换乘，5号线和1号线在郑州东站换乘。赶上早中晚高峰时，沿途竟找不到座位。地铁有个好处。度快，停站少。不天气响。有好几次帮客户送货。因为距离超过17公里。自己电车电量使能送到，也得乘来。就而送的东也不沉。有的是几张发票，有的是合同。如果货地址离最的地铁口还有些距离。提前在uu跑腿上下单找人到地铁口货送到客户手里，我直原路乘地铁返。有时候并不是所有的事情都要亲力亲为。合理利用资源，提高工作效率，节约宝贵的时间。
关于出行的话题就分享到这了。个人的经都是独特的。你又有哪些记忆刻的关于出行的忆呢？