“一千二，和歼十一的一样，苏两七是多少？”成达回答顺口问了出来。
李战眼珠子都瞪出来了，怎的还比SU-27的多了三百块！歼-11系列也比原装SU-27的多啊！这可是天大的好消息了。可能因为老侧卫确实太老了，所以拉杆费有区别。
一千二，和歼-8FR的持平了，以后也不用看见歼-8FR的时候患得患失了。
“哦，苏两七的少点，九百块，不过还好了，以前我们开歼七才多少，我那年到北库还开过歼六普拉斯，二百块拉杆费……”李战佯作不在意地说。
成达笑着说，“我们的待遇本来就远低于地方同等水平，这几年每次开大会都有提到，要提高军人待遇，要把欠账补回来。过去三十多年里部队为了支持地方经济建设付出太多了。”
“是啊，未来是美好的。”李战看着不时的有歼-10A降落，越看越顺眼。
谁说单发单垂尾中型战斗机就不如双发双垂尾重型战斗机了？
李战决定了，回北库后就开歼-10A了，和歼-11B没有什么区别嘛。
等训练的战机全部返场，成达和李战登上了一架发动机还热乎着的歼-10S战斗教练机，李战坐在前舱驱动战机滑行到跑道起飞位置，根据成达的指令做滑跑起飞训练。
歼-10S的“S”代表的双座的意思，是歼-10A的双座型，通常用于部队当做战斗教练机使用，和航校、训练基地装备的专业教练机是不同的。另外配套歼-10B使用的是歼-10BS，就是歼-10B的双座型号。与SU-27UBK配套SU-27SK、歼-11BS配套歼-11B的意义是一样的。
既担负战备值班作战训练任务，也担负着培训飞行员的任务，因此这些装备作战部队的双座机的使用强度都是都非常之大的。鹰隼大队接收二师的那批UBK型里，机体寿命比单座的SK型消耗得更快。
模拟座舱的感受显然无法与实机驾驶感受相提并论。
反复滑跑了三次，李战才深刻感受到歼-10战机的伟大之处。他开过歼-6普拉斯，开过歼-7乙型，开过歼-7E，开过SU-27SK，并且全部都有娴熟无比的飞行经验，他的飞行机型连接起来几乎就是一部中国空军的现代化发展史了。
此时此刻坐在完全自主研发出来的歼-10战机座舱里做着同样的拉杆推杆动作，感受着战机带来的强大的底气，顺着登机梯下来的李战忍不住抱着前起落架哭泣了。
“真的太好开了！”
成达和机务组的官兵站在一边安静地等待着，他们想起了多年前接装歼-10的时候，当他们看到线条优美通体乳白色的歼-10次第降落本场，他们何尝没有痛快地哭泣。
五十年了，自抗美援朝中国空军几乎同时列装当时最先进的喷气式战斗机，一直到2004年，五十年了，人民空军终于再一次站在了与强敌同一装备技术水平线上，迎来了真正属于自己的三代机，那几根充满阳刚气息的进气口加强筋从此深深地印入了人民空军全体指战员的心里。
只有深刻体会到了前辈们开歼-6普拉斯迎战强敌F-15、F-16先进三代机心情之悲壮，才能深刻体会到这一代人民空军飞行员迎来自己的先进三代机的狂放心情。
可笑吗，笑着笑着就哭了，多少年了，多少年的委屈都可以在这一刻得到彻底的释放。
再也不用用歼-8的空速管去戳F-22A隐身战机了。
李战慢慢松开歼-10S的前起落架，擦干泪水，慢慢走着，轻轻地抚摸着她身上的每一寸肌肤，眼中依然饱含热泪。
他把所有的情绪都在歼-10S身上进行了彻底的释放和倾斜，大步走到机头侧前方，向她行军礼，许下诺言，“我以中国军人的名义保证，以后会好好的对你，像呵护女朋友一样呵护你，与你搏击西部长空，不怕苦不怕累不怕牺牲发扬连续作战的战斗作风坚决地为建设强大人民空军狠狠地贡献一把力量！”
“小李，差不多了，弟兄们都看着呢。”成达走过来，低声说。
李战脱下白色劳保手套小心翼翼装进口袋，擦干净最后一点泪痕，说，“对不住了老成，实在是情不自禁。”
“我理解，当初第一次见到歼十的时候，我的情况不会比你好太多，当然我没有抱着前起落架痛哭。”成达说。
李战有些难为情，“真的太好开了，比苏两七好开太多了，真的差距很大。”
“我说过你不会失望的。可以这么说，歼十的飞控是我军现役战机中最先进的，座舱和飞行员的交互效果也是最好的。”成达说，“也许四代机服役后，她的第一把交椅才会交出来。”
李战感慨着说，“是啊，咱们的航电技术进步简直是神速啊。”
“厚积薄发吧，我们中国是世界上唯一一个具备了完整工业体系的国家。”成达说。
李战望着阳光明媚的天空，恶狠狠地说道，“我一定要在最短的时间内完成改装训练！”
成达：……