巴西人贩卖而来了大量的优质巴西苏木，这使得船坞内已经建造了一半的“自由贸易”号战列舰的建造工作再度重启。与此同时，考虑到接下来一段时间工业恢复生产后可能会极为繁忙的海上贸易，政务院批复了南海运输公司申请的再度建造一艘600吨级笛型运输船——“昆仑”号的申请，而这艘船将由镇海造船厂承建。
镇海造船厂经过几年的发展，目前已经拥有两座船坞，五百多名技术人员、工匠和学徒的规模。此次承建的“昆仑”号笛型运输船对于已经建造过两艘同类船只的他们来说完全是小菜一碟，没有任何难度，基本上只需要少量技术人员依照图纸指挥工匠、学徒们开工建造就是了。
目前东岸共和国的两大造船厂采取的是先进的模块化生产模式。即尽量囤积同样规格的船板，生产的时候按照设计图纸拼接就是了。这种生产方式不但生产效率高，还利于维修。在欧洲的那些船厂里，船只一旦损坏需要更换某些船板，往往需要工匠们现场加工，往往费时费力，成本也高，木料的浪费也严重。而实行模块化生产后，船厂平日里便囤积好船上各个部位的船板，船板规格一律有标准尺寸。在这样一种情况下，无论是生产还是维修，工匠们都省去了临时加工这一步骤，效率将大大提高。
这种效率的提高在平时可能还不会那么显眼，但是一旦到了战时，这种能快速维修战舰的生产方式便拥有了恐怖的效率。以往需要很久才能维修完毕的战船，也许短短几天时间就能开出大修港口，恢复其战斗力。
镇海造船厂现有的两座船坞除了一艘“昆仑”号运输船在建外，另外一座船坞在进入5月份后也开始了忙碌。大批的技术人员、工匠在里面忙忙碌碌，除了他们之外，自然科学研究院船舶设计所与数学所的一帮研究员们也赶了过来，并和工人们一起吃住在里面。
鉴于两艘“扬武”级快速巡洋舰在历次海战中展现出来的优良新能，海军部对这种原本定位为“海盗追击舰”的高速舰艇也异乎寻常地重视了起来。尤其是在海军少校陆铭在自己的述职报告中对这型战舰颇多赞誉，认为其可作为主力战舰以外的有力补充。因此，海军部决定以自己缴获的那批东南亚柚木船材作为启动资金，向执委会申请建造新一艘的快速巡洋舰——“超勇”号。
既然海军部自己解决了相当一部分造船成本，执委会自然就爽快无比地批准了这个造舰计划。很快，海军部的参谋和技术专家们就根据海军官兵们的意见开始部分修改原“扬武”级快速巡洋舰的设计——包括取消艏楼的设计、减少火炮门数、加大船体长宽比、增加纵帆的数量，以最大限度地提高航速、增强船只操控能力。
海军部提出“超勇”号的设计要求后，船舶设计所和数学所的一帮技术人员们便开始了日夜不停地论证、计算和实验，以尽快在原“扬武”级快速巡洋舰的基础上完善设计，将图纸弄出来，然后立即开工建造。
他们有了独立设计“扬武”级的宝贵经验，此刻在原基础上修改设计还难不倒他们。这不，5月份立项，6月底他们就完成了设计修改与论证。然后，镇海造船厂在海军部的关照下第一时间安排了大量技术人员与熟练工匠，开始了“超勇”号高速巡洋舰的建造工作。
有了船，自然还得有水手来开。对于东岸来说，水手目前除了自己培养外，大量吸收流落在加勒比海的那些落魄海盗水手们也是个不错的选择。事实上，目前东岸海军舰队内为数不少的水手和下级军官就是海盗出身，他们很多人的战斗意志以及对国家的忠诚度并不差，是现阶段壮大海军力量的一个不错途径。
因此，在6月初时，海军便选派了一批海盗出身的军官与水手，乘坐船只前往加勒比海，准备依托一些老关系想办法招收一批穷困潦倒的水手前来东岸，以补充目前缺少水手的窘境。(未完待续。。)
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