当然了，这也不是说广兴港这个人口、规模不小的城市就没有投资价值了。至少，在行政上被划归山茶县管辖后，该地成为县里最大同时也是最靠谱的对外交流窗口。毕竟，走东面的乌江南下的话，不但浅滩、激流甚多，行船不太安全（也走不了运输成本更低的大船，因为水流湍急、河道急转弯处甚多的缘故，也不太适合使用驳船），就是走到大兴县新塘港那边还要将货物卸下来转走火车，以避开恼人的大兴瀑布的阻隔，这成本一下子就上去了。
反观货物从广兴港装船运输的话，不但航行更加安全，船只装载的货物也可以更多，驳船等可以明显降低物流成本的交通工具更是可以放心使用，这个优势是乌江那边所无法比拟的。再者，巴拉那河一路顺流而下，直通拉普拉塔河和大海，中途无有阻隔，不用费钱费力费神中间转运，这运输成本确实是低。也难怪即便距离远了些，河间地区的很多商品还是习惯通过巴拉那河转运，除非国家已经实施多年的乌江航道清淤拓宽、裁弯取直等长期工程项目能有一个阶段性成果，不然的话确实不好竞争。
因此，真要说起来，广兴港乃至山茶县，最有价值的投资标的其实就是当地的河港码头。只不过，广兴港码头目前已被国营内河运输公司给强势“霸占”了，该公司连续两年申请调低上缴国家财政的利润比例（当然利润可以少交，但税还是不能少的），又出售了一批使用年限较久的72吨级内河小火轮给私人航运从业者，然后筹集了一笔资金，对西班牙时代就存在着的波萨达斯码头进行整饬和改造，力图使其更加“现代化”，吞吐量更大，同时也增加船只保养、维修能力。
而码头既然被国营内河运输公司抢走了，其他的一些项目很多人就没太多兴趣了，除了一些人合资在广兴港搞了些小土窑烧砖制瓦，以就近供应建材之外，就甚少有人问津了，这让乡里、县里官员都有些“忧伤”，执委会诸公也有些头疼——与海外殖民地相比，本土很多地方确实不讨喜啊，想当年为了抑制国内通货膨胀引导资金出海投资，结果这么多年下来后，国内老百姓开了眼界，结果却不怎么爱在利润率不高的本土投资了，尤其是新开发的河间四个地理副区，让人无奈得很。
不得已之下，他们一面讨论是否给予愿意投资河间的个人或企业减税——在私人资本偷漏税严重的华夏东岸共和国，这一点有多少吸引力其实很难说——一面授意邵正光、孙悟本等人通过报刊杂志开始鼓吹、忽悠，力图吸引更多资本去河间投资。此外，财政部也打算在全国范围内发行新一轮公债，以募集资金在河间地区搞基础设施建设，要致富先修路的道路，不管在哪个年代都是一样的。
当然了，若是上述手段不奏效的话，也不排除执委会诸公采取其他一些手段，比如限制海外投资、增加对外贸易企业上缴财政利润的比例等等。但这些手段不是没有副作用的，尤其是后者，当你决定不再执行贸易平衡政策，减少采购欧洲商品的份额时，这往往会引起一连串的麻烦，外交、政治方面的成本支出会变得相当高昂，一些以往不曾浮现的矛盾也会渐渐激烈起来，因此这个手段还是要慎重些，而这显然也是执委会试图将增加黄金产量作为首选政策的原因所在。
也只有施展完了上述手段，使得国内民间剩余的资金无处可去，才有可能将他们最终引导执委会希望看到去的地方。邵正光本人也在山茶县投资了数千元，与人合股承包了一小片山头，种植起了从中国大陆引进的油桐树——这种商品近年来开始在东岸国内逐渐走俏，北边罗国松家族就依靠这个发了大财，因此现在也有一些外来资本开始投资这个行业了，而这些资本往往都来自比较保守、不愿意去海外高风险之地投资的商人，邵正光就是其中一员。
“不写了，休息，好好养精蓄锐，明天去南边新成立的雷泽、钜野二县看看，采采风。”邵正光朝周围的随从们招呼了一声，说道。
雷泽、钜野二县，分别下辖雷泽镇、怀仁乡、安化乡和武阳乡，钜野镇、须昌乡、小楼乡、李子园乡和丰裕乡，是为全国第79个和第80个县级行政单位，各自拥有大约一两万人口的样子，经济不怎么样，也是一个亟待外来投资“拯救”的地方。草创的河间地区，现在对来自老区的资金、人力和技术，那无一不是非常之渴望的！(未完待续。)