一旦确定椰子是屏东产的，余下的推论就十分简单了——
那些水手自打狗港出发时，会采摘一船只能存放不到十天的椰青，说明他们已经掌握了安全快速的航道，并藉此频繁往来于下尾和打狗之间。
这确实是赵昊之前没想到，他一直以为，眼下大明和台湾岛没联系呢。
虽然从地图上看，台湾岛距离福建最近处只有一百五十公里。
且自古以来，台湾就是我国不可分割的一部分。
三国时孙权便派一万官兵登陆并宣布台湾是吴国不可分割的一部分。
后来隋炀帝又三次派人到台湾，‘访察异俗’，‘慰抚’居民，并宣称台湾是大隋不可分割的一部分。此后由唐至宋，大陆沿海居民为了躲避战乱，开始迁徙入台，垦殖定居。
到南宋时，澎湖划归福建泉州晋江县管辖。元代设立澎湖巡检司，管辖澎湖、台湾的民政，中央王朝开始正式在台湾地区设立机构，进行统治。
按常识说，台湾应该早就被中国开发成编户齐民的王化之地了。
就像同为偏远海岛的琼州，从西汉时就纳入郡县，一直到本朝都在广府治下，如今已是耕地数百万亩，编户齐民近百万的正经王化之地了。
但事实与常识正相反，目前的台湾岛依然是部落民的天下，没有任何朝廷机构，也没有大规模的汉人移民……后一条是赵昊今天之前的认知，现在已经被一个椰子砸碎了。
之所以会出现这种大踏步的倒退，当然跟国朝太祖皇帝愚蠢到突破天际线的海禁政策，有天大的关系。洪武十七年，因为厉行海禁，明廷废除了澎湖巡检司，尽迁澎湖台湾居民返回大陆。于是汉家自唐宋时对台湾的开发毁于一旦，台湾岛重新成了土著的乐园。
这种土著，不是土客矛盾中所指的本地人，而是正儿八经的纯天然原生态那种……所以台湾在国朝，又倒退回了原始社会。
直到八年前，朝廷为了备倭才重设了澎湖巡检司。不过五年前又被海主们联手夺了回去……
大预言术告诉赵昊，等俞大猷上任后，很快又会再度夺取澎湖，重设巡检司。然而吊诡的是，明廷也好，海主们也罢，还有沿海的居民们，却对距离澎湖咫尺之遥的宝岛台湾视若无睹。
是因为闽粤土地宽满，百姓提不起兴趣吗？显然不是，土客械斗的根本原因，不就是两省地少人稠，本地人和客家人，为了争夺土地水源大打出手吗？
为了生存，不计其数的闽粤百姓，携家带口漂洋过海，下南洋去谋生。却对近在家门口的台湾岛视若不见。
结果一直等到几十年后，荷兰人殖民台湾时，和他们打交道的依然是原住民。荷兰人为了将台湾建成巴达维亚那样可以自给自足的殖民地，才开始吸引汉人到大员垦殖。后来由郑芝龙父子，开启了汉人大规模移民的时代。然后在清朝时，台湾方彻底完成了州县化……
为什么会这样呢？
其实原因一点不复杂，就是因为台湾虽然近，但从闽粤一带渡海去台湾，比去琉球或吕宋要危险得多。
首先，台湾海峡朝东北和西南两个方向开口，而且东侧有主峰高近4000米的台湾山脉，西侧是海拔近千米的福建山地。在两山夹峙下，海峡成了一个狭窄的管道，海面空气的流动被约束在这个管道里，于是产生了‘狭管效应’——不是刮东北风，便是刮西南风，而且流速加大，经常形成大风。通俗讲，就是弄堂风，只会以相反的两个方向吹，不会有别的风向。
比如冬春季节，北方冷空气一次次地南下，不管它原先是来自西北地区，吹西北风；还是来自华北地区，吹北风，当它们到了台湾海峡时，就一律遵守海峡的规矩——转为东北风，并且风力还会直接加大一到两级。
就算冷空气减弱，别处下了风，但因为狭管效应台海依然风高浪险，让帆船如何横渡？
夏季亦然，只是风改为了东南风，浪还是一样的浪。而且台风还多，简直浪到天上去了。
但风还不是最主要的困难，毕竟中式蓬帆是可以借直角来风行进的，还难不倒经验丰富的船员。
最主要的困难来自于澎湖海沟和所谓的‘云章隆起’。前者是一条位于台湾岛和澎湖群岛之间，又深又长的海沟，最深处超过两百米。后者则是一条又高又长的海棚，距离海面仅三四十米。
澎湖海沟自南往北逐渐升高。在其末端与云章隆起相遇，云章隆起末端又再次陷入凹陷，结果把洋流硬生生逼成了‘S’形。是以在靠近台湾这一侧的一百余里宽的海面上，海象极其恶劣。湍急莫测的海流，加上肆虐不停的狂风，不知吞噬了多少过境的船只。
哪怕后来大规模移民时，都‘十去六死，三留一回头’、‘过番剩一半，过台湾冇得看’的俗谚，可见在风帆时代横渡澎湖水道，是多么的危险。与其冒这么大的险，为何不南下去路途稍远，但安全许多的吕宋讨生活呢？
是西班牙殖民者自万历三十一年起，短短六十年内，三次排华大屠杀，让去吕宋的风险暴增。荷兰人又找到了通往台湾的安全航道，台湾这才成为闽粤土客百姓迁徙的首选之地。
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回到之前关于椰子的推论上，如果那些水手像别人一样，视澎湖水道为天堑的话，是绝对不会如此托大的——在海上一旦遇到风浪，满船的椰子会滚得到处都是，甚至伤到船员，十分的危险。倘若以生命为赌注的航程，怎么会带一船椰子呢？