“现在……情况好像有些不太妙啊！！！！”
何晨光从渺小的镜子里面观察着周围的情况，只用自己一个人能听到的小声嘀咕到。
不过接下来的情况却让何晨光感受到了希望。
随着更加沉重的轰隆隆的响声出现，哪怕是正在与丧尸交战当中的众人也感受到了这股强大的震动。
随着他们将目光转移，所有人都兴奋了起来。
援兵来了！！！！
“兄弟们，援兵来了！是野战军的白营长，我们的装甲主力来了！！！”
何晨光在短距离无线电里面不断的呼喊着。
同时何晨光也开始了快速的转移。
整个车队立刻从丧尸群当中出来，从而给野战军一定的施展空间。
而白化的坦克营看到了这样的好机会,自然是炮弹无穷尽也，对着丧尸就是一阵输出。
而另一边的岳池此时此刻却看着面前十几只变异猴子而隐隐发呆。
实际上并不是岳池在隐隐发呆，而是岳池正在开启宝箱。
而这个宝箱就是从这些猴子的身上开出来的。
不知道为什么，岳池感觉这些猴子给的爆率很高啊！
十几只猴子居然开出来了三个黑铁宝箱。
如果是其他宝箱，岳池也就那么开了，但是这美丽的黑铁宝箱,岳池可是用心了很多。
而这三个黑铁宝箱也完全不出岳池所料，开出来了四个令岳池十分满意的东西！！
第一个就是一架科幻级别的武装直升机,科曼奇。
“科曼奇”是一种集侦查也攻击一一体的武装直升机，机长14.28米，高3.37米，旋翼直径11.9米，空重3.9吨，最大起飞重量4.8吨，最大速度324公里/小时，巡航速度305公里/小时，最大升限2900米，最大爬升率7.2米/秒，机头转动180o用时4.5秒，最大航程2335公里。
科曼奇”的隐身技术，涉及到多个领域，比如电磁场理论与工程，空气动力学、飞行力学、雷达技术、红外技术、流体力学、声学、光学、材料学和测试技术等方面。
相较于传统固定翼隐身战机F22，“科曼奇”隐身直升机被誉为直升机界的“天花板”,世上没有一架直升机,可以与其相比。
它是世界上第1款真正的隐身直升机,机身采用了类似F117的多面体圆滑边角设计,大大减少的直角反射面。发动机进气口经过精心设计，开口呈缝隙状，进气道曲折，有效地减少了雷达波，照射到涡轮风扇产生的回波，大大的降低的雷达截面积。排气管采用了复杂的降温和遮蔽技术，排气的辐射量极少，降低了机身的红外特征。同时采用了涵道风扇尾浆设计，雷达反射回波比传统尾浆大幅降低。最独特的是，作为一款武装直升机，它破天荒地采用了内藏式导弹舱，收放式起落架，就是为了最大程度的减小它的雷达反射面积。
减少噪声对于直升机隐身至关重要，尾桨是直升机噪声的最大原因，所以“科曼奇”采用了新式尾浆，尾部旋翼带有护罩，减少了桨叶间的启动干扰,还有旋翼浆尖采用后掠式,使噪声减小到2-3分贝，桨叶的叶型和弯曲度设计，符合降噪原理，采用的狭长缝隙式排气口，不仅减少发动机排气的红外辐射，还可以消除发动机排气噪音，这种降噪处理使得“科曼奇”被监测的距离，减小到普通直升机的一半左右，可以说整体的隐身设计，使得“科曼奇”的雷达隐身性，红外辐射，以及噪声都得到了大大降低。
科曼奇”最多可携带10枚导弹，挂装在两侧可关闭舱门上，平飞时可以使可以关闭舱门，战斗时可以随时打开，每侧的弹舱门内侧有三个挂架，可悬挂“海尔法”导弹，“陶氏”导弹，“毒刺”导弹，机头下方有一门3管20毫米口径转管航炮，可以在水平面内转动180o，可以向后收藏在炮塔的整流罩内。
最让岳池满意的是，它与飞行员的头盔瞄准具相连，轻松实现看哪打哪的效果。
科曼奇”还加装了雷达干扰机，能将探测雷达发射的雷达波，变为脉冲信号，从而达到隐身的目的。还安装了高度智能化作战系统和灵活操作系统，能自动的进行全方位搜索和探测，当有导弹来袭击时，安全系统会立即报警，然后告诉飞行员威胁的属性、方向、距离等信息，应该采取何种应对措施。
科曼奇”的尾旋翼能承受12.7毫米机枪弹丸的打击，并且在一片旋翼被打掉后，仍能继续飞行30分钟，机体的结构可以承受23毫米炮弹的直接命中，座舱还有防化学武器、生物武器WQ的能力，当以12.8米/秒的速度坠落时，飞行员的座椅完全可保证飞行员不受伤害，成功概率高达95%。
而宝箱里面很是贴合岳池现在的情况，直接给岳池安排了三个专门的飞行员来驾驶这山海基地目前唯一的一架科曼奇直升机。
岳池也因此觉得这宝箱真的小气。
但是接下来的三个东西却直接把岳池的不开心全部都抹除掉了。
是三架米26运输直升机。
对于这世界第一大的运输直升机，岳池几乎是了如指掌的！
米-26重型直升机长40米，高8.2米，旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，最大有效载荷20吨，吊装能力也是20吨，和C130运输机运力一样，可运送两辆装甲车，可搭载80名全副武装的士兵，最大起飞重量56吨。发动机采用2台7460千瓦D-136涡轮轴发动机，八桨叶旋翼，五桨叶右侧尾桨，最大飞行速度295千米/小时，最大航程1920千米。
米-26是第一架旋翼叶片达8片的直升机，有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。它的质量只比“米-6”略重一点，却能吊运20吨的货物，米-26的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨。
米-26机身为全金属铆接，后舱门备有折叠装卸跳板。机身下部为不可收放前三点起落架，每个起落架有两个轮胎，前轮可操纵转向，主起落架的高度还可作液压调节。“米-26”货舱空间巨大，可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。
货舱顶部装有导轨并配有两个电动绞车，起吊质量为5吨。“米-26”飞行设备齐全，能满足全天候飞行需要，如：气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监控。
米-26采用传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。
蛤壳式后舱门，备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。为了防火发动机舱用钛合金制成。
垂直尾面向左偏置。尾桨安装在垂直尾面右侧。水平尾面位于垂直尾面与尾梁的交接处。